CHOIX MODELE POUR LA SAISON PROCHAINE

Alors voilà, étant las d'attendre après le Sbach Sebart 2,20, je change d'avis et me tourne désormais vers un Kit Goldwing, le problème c'est que je n'arrive pas à me décider sur le modèle:
1 Sbach 300 (bleu/rouge/blanc), ce qui me gène : le bras de levier me semble un peu court
2 Sukhoi 26 (jaune/noir) pas dispo avant fin d'année
3 Extra 260 (Bleu/orange) dispo chez intermodel en V3 (full carbone fourreaux de clé en fibre)
4 Yak 55 dispo chez doonki (mais pas fan du look...)

D'après les experts lequel de ces 4 modèles serait le plus approprié pour le programme espoir?

Merci de vos retours

PS: pas la peine de me dire que mon CARF 2,60 sera ideal...

ben moi je te propose un extra extremeflight complet equipé au top ideal pour debuter en competition

MIKE35 a écrit:PS: pas la peine de me dire que mon CARF 2,60 sera ideal...

Pas la peine mais pourquoi pas ? Juste par curiosité.

@+++


Eric

pat22 a écrit:ben moi je te propose un extra extremeflight complet equipé au top ideal pour debuter en competition

Oui j'ai appris que dédé ne le prenait plus...
je cherche un kit neuf, j'ai déjà moteur, servos, double alim...

L'extra 260 GW je laisse tomber car les fourreaux de clé sont en carton, je crains que les autre GW soient pareils.

Et quel problème tu as avec les fourreaux en cartons ? c'est le cas sur plein de kit et je ne vois pas le problème, sur mon GW yak 55 il a plus de 100 vols et c'est toujours là!
Pour les modèles, j'ai eu un extra 260 (pas la même marque), ça volait super bien, précis et rapide.

Note: je suis également curieux de savoir pourquoi tu n'utilises pas le C-ARF qui est l'idéal !

[quote="Bart-Rennes"]Et quel problème tu as avec les fourreaux en cartons ? c'est le cas sur plein de kit et je ne vois pas le problème, sur mon GW yak 55 il a plus de 100 vols et c'est toujours là!quote]
C'est pas toi qui a du mettre du scotch d'emballage autour de la clé pour combler le jeu du fourreaux carton?
J'ai entendu cela quelque part mais je ne sais plus qui...

La raison pour laquelle je souhaite me faire un 2,2 c'est que je veux me refaire un peu la main avec le gros modéles, sachant que depuis 2 ans je n'ai pas revolé dessus (juste mon Katana Sebart 1,90m mais hyper light et électrique...)
Après si le CARF est prêt pour les concours et que j'ai assez volé avec je ne dis pas non.

Si exact j'ai un tour de scotch sur la clé d'aile pour l'ajuster au fourreau, mais ce n'est pas gênant. Perso ce n'est pas ça qui va m'empêcher de prendre un modèle avec un fourreau carton.

Bon courage...

Note: je commence à chercher un bout de terrain agricole pour voler du côté grands ouest de rennes (bédée,...) si jamais tu connais un agriculteur fais moi signe.

Bart-Rennes a écrit:Note: je commence à chercher un bout de terrain agricole pour voler du côté grands ouest de rennes (bédée,...) si jamais tu connais un agriculteur fais moi signe.

Ok je cherche aussi...

A mon avis perso quand tu vas essayer ton CARF tu vas regretter d avoir investi dans un 2m20 parce que tu n aura plus envie de voler avec mais ce n est que mon avis chacun fait comme il le sent

+1 avec roger, et aujourd'hui avec quelques avions derrière moi je pense qu'avoir un 2.60m et un truc d'1.80 ce doit être le bon compromis, je vous confirme ça dans quelques jours quand j'aurais mis en vol le Raven 1.80 avec DLE30 d'un pote. Ce doit être plus nerveux qu'un 2.20 (mais moins précis, pour s'amuser ce doit être pas mal).

Note: je mets en vente dans l'après midi du matos: Pompe fumi Sullivan skywriter, Accus powerbox 2800 X 2 et 1500mah, inter digiswitch, Box Smart Fly,...

Je surveille les annonces, je pourrais etre interessé par ta pompe sulli.

Ben finalement je vais encore patienter un tout petit peu, le Sbach sebart est affiché dispo sur le site Sebart, bientot chez Aerobertics...

le sebart 2,2m est dans le transport...
Coup de bol pour moi sur 3 kits que Bert a recu, 2 etaient casses dans le transport...sauf le mien!
Je vais peut etre avoir la flegme de faire un reportage sur le montage...

Cool, ben fais au moins une photo du fuso histoire de voir la déco.

Note: contactes moi quand tu reçois tes guignols.

oui voila je posterais une photo a la reception du kit et une a la fin du montage...
Pour les guignols je te fais signe dès que je les recois.

Au fait bart ca donne quoi tes recherches de terrain?

Pas eu le temps, j'ai noté des points à aller voir sur Google map, je suis aller voir un à côté de chez moi (pas possible trop en pente), je vais me faire une après midi recherche semaine prochaine. Je te tiens au courant.

Bart-Rennes a écrit:Pas eu le temps, j'ai noté des points à aller voir sur Google map, je suis aller voir un à côté de chez moi (pas possible trop en pente), je vais me faire une après midi recherche semaine prochaine. Je te tiens au courant.

Ok moi non plus pas eu le temps de regarder,en tout cas tjrs pas de nouvelles du terrain ds le 22 ca commence a me gaver grave...

Il est arrivé! Donc photos ce soir ou demain...

Bon alors déballage hier soir de l'avion pour inspection générale.
Bonne surprise générale le kit est vraiment complet, réservoir, roues, accastillage... même le bouchon essence, la durite essence...
Par contre petit soucis sur l'ensemble capot moteur/bulle la peinture est écaillée de chaque coté
C'est pas dramatique mais c'est chiant!!
Bert est sur l'affaire, il devrait me renvoyer une bulle complète...
En attendant je vais poncer cette partie et repeindre à la polyurethane
Les photos ce soir

Pas good pour la peinture, j'avais eu le meme probleme sur mon pilot-rc vite resolu par les petits chinois mais ca fout toujours les boules.

On attend les photos avec impatience.

Alors voilà quelques photos du sebart 2,2, j'ai repeinds hier la partie rouge du capot supérieur avec en plus une couche de vernis, on ne voit plus rien...
Vous noterez la forme particulière de la dérive inspirée des modèles Krill

Whaou très jolie, tu nous préviens quand tu le mets en l'air histoire de voir ça.

Ha ouais , vraiment sympa aussi. Fait nous un petit detail du montage, on aime bien.

@+++

Petit retour sur le montage qui avance (ailes finies, stabs finis, fuselage avancé); par contre je rencontre un petit souci au niveau de la pipe d'échappement:
Le moteur DA 50 est monté tête en bas, j'ai pris une pipe flexible avec un canister ZGR j'ai coudé la pipe au maxi de son rayon de courbure mais ce n'est pas suffisant car elle dépasse du capot moteur, il faudrait que je fasse une ouverture dans le capot pour la laisser ressortir, mais cela ne me plait pas...avez vous une solution à me proposer??
J'essaierais de poster des photos ce WE pour etre plus explicite et pour montrer l'avancement.

Retour sur le montage de ce sebart 2.20, j'ai résolu mon problème de coude d'échappement en pivotant de 180° l'ensemble cylindre/chemise/piston du DA50 (merci vincent qui a fait les essais du moteur au banc...) pour avoir la sortie d'échappement de l'autre coté (car j'ai plus de place dans le capot de ce coté là)
le coude avec la bride à gauche passe à présent parfaitement dans le capot avec une marge de 6/7 mm. Du coup cela m'a boosté pour la suite du montage.
J'essaie de faire des photos ce WE. normalement il devrait être prêt pour le 18.

bon courage Mickael

se serait cool si tu le finis pour le 18

il a vraiment une superbe ligne

docron