Montage EXTRA 300SX CARF

ce matin demoulage des plaques carbone comme je le pensais l etat de surface est mauvais mais les proprietes mecaniques sont bonnes donc ça va le faire ,poids total des 3 plaques 240 grs :

Deja ca de gagné. Plus qu'a decouper maintenant.

Pourquoi 3 plaques ?

Ben une pour toi, une pour docron et une pour moi, il est sympa finalement ce pat

la plus grande c est la principale qui supportera la box les accus et les servos de derive ,la moyenne c est pour les reservoirs et pompe fumi et l autre c est pour divers support et deflecteurs pour diriger l evacuation de l air

ce soir collage de tous les guignols j ai pas mis ceux d origine car j ai pas confiance a tort peut etre me direz vous mais c est comme ça et puis en carbone c est quand meme plus joli

Ton pilote vient d arriver ! et vu le prix de la douane t a pas interet de le rayer !!!!!

chris a écrit:Ton pilote vient d arriver ! et vu le prix de la douane t a pas interet de le rayer !!!!!

Merci je passerais le prendre ce midi

c est ca ouais !

alors ce soir mise en place des commandes d ailerons ,les ailes sont terminées:




et le fameux pilote:

Oh délire comment il te ressemble, ma femme a les même lunettes originale et d'époque, au premier concours je te les prête et tu mets une chemise rouge

Pour info sur mon pitts j'avais mis le pilote super proche de la verrière (genre 3 mm de la bulle au somment), eh bien avec les vibrations ça a tout rayé la bulle, donc penses à le descendre un peu.

bah moi j aurai pas de vibrations puisque j ai un super bati hyde de la mort qui tue.............
non serieusement j avais prevu de le descendre d 1 cm

alors aujourd hui fixation definitive du moteur ,canister, allumage ,coupure d allumage et ce foutu servo de gaz qui m a pris quasiment tout l apres-midi ,j espere qu il ne me lachera pas en concours parce que l accessibilité n est pas bonne du tout mais bon on verra bien ! photos ce soir si j ai le courage
hier soir j avais terminé le stab et collé le guignol de derive

C'est cool ça, bientôt le premier vol ?

Pour le yak également le servo n'est pas super accessible, il faut démonter les échappements + le moteur pour y accèder le premier qui a un servo qui péte en concours se fait payer un coup par les autres

pffff,vous savez pas faire. Le mien est tres bien la ou il est et rien besoin de demonter.
Mettez des photos donc !!

voici les photos:

Ohh la platine de killer, purée ça va emballer grave ! Chris est pas trop jalouse

Tu vois, quand je te disais que tu allais vite me rattrapper
Effectivement, le servo de gaz est pas super accessible mais en meme temps, pas vbesoin d'y aller souvent.

Bonne suite.

@++

Salut Pat22

Dis moi ,t'es fixation de pot, elles viennent en appui sur quoi?
Parce que sur le mien (le ptit frere du tiens) j'ai que de l'herex et de la fibre a cet endroit et c'est leger pour y fixer mon pot.
Sinon je trouve dommage que Carf est abandonné le dome moteur detachable comme sur le mien car au cdf j'ai du demonté 6 fois le moteur en 2 jour , et je mets 5 min chrono en main pour le faire, (je suis aller au cdf juste pour m'entrainer a ca), ce qui fait que tout ce qui tourne autour du moteur est accessible par 10 vis sans compter cone et helice, y compris mon servo de gaz.
J'ai pas encore essayer de publier des photos mais si j'y arrive ,je vous monte un ptit post sur mon zinc vu que vous etes fan des Carf

A ++

Voila une photo de ma 1ere platine et en meme temps un test pour publier mes images...

pour la fixation des supports de canister j ai colle une platine en ctp contre le support de train tout simplement

belle realisation PAT

quand mets tu cela en l'air

docron

je ne sais pas ,je pense qu il sera terminé fin de cette semaine , apres ça sera en fonction du temps

bon ce midi j ai pesé la bete et verifier le centrage avant de coller la platine principale ,donc si le centrage donné par CARF est bon ça devrait le faire car ils donnent 100mm et je suis à 105 mm sinon pour le poids 12k9 ce qui me parait correct ,ce soir collage de la platine et cablage definitif de la box