YAK 11 - au travail...

Je te confirme, j'ai bien enlevé le fil rouge de la pompe vers le récepteur...

de retour de la BAN

j'y étais avec Papa et Benjamin

je n'ai pas oser le mettre en l'air     car on n'était pas sur du moteur il nous semblait trop sec

mais bon on a essayer le fumi et régler le débit il a l air de marcher nickel

ci dessous 5 ou 6 photos

Bravo, Bravo, Bravo ...quel travail pour le mettre en l'air    
Chapeau l'artiste ...le bruit du moteur est classe, vraiment classe    

pour info :
le YAKOVLEV - Yak 11 est un avion d'entraînement utilisé par l'armée de l'air soviétique et dans les pays de l'Est entre 1947 et 1962
premier vol en 1945 et mise en service en 1946. Construit à 3859 exemplaires, il avait un moteur Shvetsov ASH-21 de 570 ch, son poids à vide 1900 kg et 2440 kg max.
vitesse 460 km/h - plafond 7100 m - Vitesse ascensionnelle 486m/min avec un rayon d'action de 1250 km
il était équipé d'une mitrailleuse Shkas de 7.62 mm ou Berezin UBS de 12.7 mm et pouvait emporter 200kg de bombes.
pas moins de 120 exemplaires sont toujours en état de vol dans le monde.

Encore bravo ...hâte de le voir réellement en vol    

ndlx
Rennes

Salut,

Alors tu ne l'as pas fait voler hier ? c'était le jour idéal, pas de vent, beau temps...

hello,

Je réponds a sa place : beau temps, pas de vents et..........pas d'hélices, en commande mais vers mi-décembre .

Clair que ce weekend était top pour faire des essais.

Pourquoi pas d'hélice ? il a cassé ??

Si j'ai bien compris, elle a du être fragilisée lors de l' attero du premier vol et lors des essais de roulage le week-end suivant elle a touché en déplaçant l'avion moteur en marche   du coup, une pale fêlée sur toute sa longueur.
La commande est faite mais actuellement en rupture de stock donc faut attendre .

@+++

ouai comme dit Willow

je suis comme l'armée mexicaine je ne fais plus la guerre faute de pénurie de pièce détaché      

mais bon pas de regret ce weekend je ne pouvais vraiment pas

mais sinon j'aurais surement essayer le YAK

pour Willow j'ai remonté le capot et j'ai fait un trou dans le capot pour avoir acces au H etL avec un tournevis super long (fabrication maison), t'as des nouvelles pour ton autorisation à la BAN ????

je vais en Allemagne et en Alsace cette semaine je vais voir si je peux trouver une Hélice (dans cette région il y a de vrai magazin qui font rêver des grands enfants comme nous....)

Docron

j'ai trouvé une hélice fibre en suisse 32x16 tripale
ca devrait faire du bien au centrage

mais je pense que les bois auront un meilleur rendement

docronn

une hélice Ricolaaaaaaaaaaaaaa

j 'espère que elle ne va avoir une vitesse SUISSE        

docronnnnnnnnnnnnnnn

bon j'ai essayé ma nouvelle hélice en fibre bon nickel... pour l'hélice:D     

mais j'ai toujours un problème de carbu

ouvert a fond il est encore sec

j'ai démonté le carbu je vais le nettoyer et voir ce que ca donne mais ca m inquiété                   

je vais peut etre mettre le carbu dans le bac a ultrason de Marie     

docron

Apres le nettoyage du carbu a la souflette on a re essayer le moteur avec Gilbert Daniel et Jean

et toujours pareil       le moteur est trop sec et coupe a haut regime

ce qui est bizarre c'est que je n'ai rien touché par rapport au premier vol      

donc apres l essai j ai entièrement démonté le carbu et Marie l a passé au ultrason

je remonte cela cette aprem

mais si quelqu un a une idée je veux bien ......

Cherche pas c'est la région qui fait ça! tous les moteurs grosse cylindré du coin ne tourne pas bien    

bon j'ai changé le carburateur de l'EVO 260 (merci Vincent car il m'a passé toute une série de carbu...)

mais exactement la même chose le moteur a du mal a aspirer son carburant a haut régime

en fait quand je souffle dans le réservoir il fonctionne correctement

en fait il faudrait que que je lui monte une pompe de gavage.... comme sur nos voitures

je pensais peut être prendre la prise du fumi pour mettre le réservoir d'essence en pression

a t on de la pression dans un échappement de 4T???

si quelqu'un a une idée je suis preneur ????

Je ne sais pas si tu as de la pression, sinon tu utilise ta pompe fumi pour essayer, en plus tu peux régle le débit sur tes gaz...
C'est étonnant quand même, tu devrais peut être contacter Olivier Rogeau qui s'occupe des moteurs pour voir ce qu'il en pense...
http://www.modelisme-micromoteurs-service.com/

J ai mis la pressurisation de l échappement au réservoir

Je pense essayer cette aprèm

Docron

bon essai cette aprem et même problème il n'aspire pas assez de carburant       

Marie m'a même donner un coup de main à démarrer l'avion, bon comme le moteur perdait des tours on n'a pas été complètement congelé tous les deux         

je vais essayer avec une pompe de gavage

mais bon vu le temps pas trop de regret       

docron qui attend le père noël avec ses filles
bon réveillon à tous

Dans le genre "bel avion et moteur en étoile de grosse cylindrée" voici une chouette vidéo :

https://youtu.be/95FKv-1-ZT8

Bloavezh mat deoc'h !

Herve

comme demandé par Daniel

ci joint photos de mon moteur chez Olivier Rogeau


il attaque le remontage cette semainr

bonsoir docron, je crois qu'il te manque une vis, je viens de recompter deux fois   

vivement que le moteur te reviennes rapidement en état de marche.....

je vais bientôt mettre le mien en route, une petite vidéo s'imposera .....
A+ Pascal

nannnnnnnnnnnnn délire il est a toi ce moteur qu'on voit en photo sur facebook .

delire !!!!!!!!

OUAI ca m inquietes unn peu de voir le moteur sur fesse de bouc mais bon le mecano connais bien ce genre de moteur

mon moteur se remonte

merci à Olivier ROGEAU
vivement le remontage sur l'avion

Bonjour docron, ça sent bon le moteur se remonte..... par contre c'est normale que les cylindres sont remonté et que les segments sont encore sur la table !!!!

A+ PAscal