Ameliorations EXTRA EF

ah ouais j attends avec impatience le resultat...

bon alors aujourd hui essai moteur apres tarage , demarrage plus facile , 2 vols cet aprem mais truc bizarre demarrage nickel ,decollage et là le moteur ne prend pas ses tours et ratatouille apres 30s tout redevient normal et là je me rends compte qu il s essoufle beaucoup moins en montée verticale donc c est là que le tarage joue son role je pense , 2eme vol et meme chose 30 secondes de vols sans prendre ses tours ça commence vraiment a m inquieter donc je rentre à la maison et redemarre idem mais c est de pire en pire et au dernier demarrage le moteur a demarré a l envers verdict allumage HS c est les symptomes et c est le 3eme allumage DA qui grille au club et c est sans doute pour ça que j ai calé l autre jour , donc je suis passé ce soir chez un collegue qui avait un allumage rcexl qui ne lui servait pas pour le moment donc demain nouveaux essais et j espere que ça va le faire je vous tiens au jus

Démarrage plus facile ?? il démarrait déjà au 2eme lancer alors maintenant il démarre sans rien faire ????
Tiens moi au courant... je ferais bien un tarage en septembre pour voir ce qu'il se passe sur mon 55.

oui sauf que entre 2 vols j etais obligé de remettre un coup de starter pour qu il demarre alors que maintenant non il demarre du premier coup sans starter

Bon pas pu voler vendredi apres-midi ,mais apres essais avec l allumage de mon collegue le moteur tourne rond a nouveau le seul truc c est que je perds presque 200 tours avec l allumage RCEXL , j ai commandé un allumage DL chez doonki et le matos pour regler precisement le capteur d allumage à 28° et egalement un petit module permettant de tester les allumages , je devrais recevoir ça mercredi essais en vol vendredi apres-midi en esperant que ça le fasse

eh ben !! je vous raconte pas le Patrice comment il est demoralisé !!!
En remettant l allumage et faisant ses reglages et bien vous savez quoi????? la pipe a laché !!! l est pas content le monsieur

Ah merde, enfin il a les mêmes problèmes que nous
Allez courage dans 15 jours, Creuilly, ça va envoyer de la gnole

Sur grosse voltige tu dis que ton allumage est HS, tu as reçu celui du DLE ?

oui j ai reçu l allumage mais je tatonne pour le positionnement du capteur et je trouve qu il ne tourne pas aussi bien qu avant et maintenant ma pipe qui lache j en ai marre ,vais me remettre au planeur

Pour le calage de l'allumage et trouver le point mort on m'a toujours dit:
Tu démontes la bougie, moteur à l'endroit, tu y mets une tige dedans (carbone, fer, peu importe) et quand tu vois la tige ne plus bouger c'est que tu es au point haut.

Quand tu dis qu'il tourne moins bien, il démarre normalement ? il claque beaucoup ? il est souple mais ne prends pas ses tours ???

quand je dis qu il tourne moins bien c est que j ai quand meme 200 trs de moins qu avec l allumage DA deja que j en avais pas assez je sais pas ce que ca va donner en vol je sens qu un reso va arriver a la maison sans tarder , je me demande aussi si mon KS qui a pas mal de bouteille ne commence pas a etre un peu bouché par la calamine

ohhh mois je serais toi je changerais d avion !!

ehh c est une blague !! ca te fait pas rire ?

ça y est il tourne rond apres demontage complet du carbu nettoyage au bac a ultrason changement joint et membrane rebrasage de la pipe et reajustage du capteur d allumage et apres 4 reservoirs complet de reglage ça marche 6750 t/mn et un ralenti de 1100 trs/mn au plus bas j ai jamais vu ça , si on reste en espoir l année prochaine je mets un reso mais pour le moment je vais finir la saison comme ça

Ben 6750trs/min !! Tu tournais pas à 7100trs/min ?
Par contre ralenti à 1100trm, incroyable !
Tu as un bac à ultrason ??

Bon c'est cool si ça tourne rond, demain je vais voler avec le pitts (pas volé depuis début mai, ça manque les grosses les machines de bourrin )

non je tournais plus entre 6800 et 6900 trs/mn je vais bien voir s il y a une difference et si le tarage du carbu fait quelque chose ,avec le vent qu il y a aujourd hui va falloir se battre pour voler droit....
oui j ai un bac a ultrasons mais pas cher donc pas forcement tres efficace

et voila 3 vols cet aprem et je ne reconnais plus mon moteur l avion grimpe a l infini en montée verticale c est terrible je vais meme peut etre remettre ma tripale

Ah trop cool, tu penses que ça vient du tarage ou de l'allumage ?

pour moi c est le tarage car les 2 vols que j ai pu faire apres tarage et avant que l allumage grille j avais deja remarque cela ,faut que j essaie la tripale avant la normandys cup mais c est pas gagné plus qu un week end et je suis d astreinte

Ben ca a l'air tout bon ca. C'est chiant a controler ? Car j'aurais bien regardé sur mon 100 voir si tout va bien mais je sais pas trop comment il faut s'y prendre.

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Bons vols dès que le temps reviendras au beau.

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Eric

ça se fait bien mais faut un minimum de materiel , un manometre une seringue et un peu de durit apres c est tout simple a faire